专利获奖的背后是中铁桥局对研发人员创新创造的激励，以及提前布局和保护科技成果。截至今年6月，中铁桥局共拥有有效授权专利1241件，其中发明专利545件，实用新型专利674件，外观设计专利15件，国际专利7件。 2018年，中铁大桥局荣获“国家知识产权示范企业”称号。

铁思源

毫米级监控护航铁路安全

7月14日，在湖北省铁路轨道安全重点实验室位于武昌区和平大道铁地源线站，在技术人员的指导下，极目新闻记者在计算机监控平台上注意到，某高铁长江大桥桥轨一体化监控系统显示，桥梁轨道运行正常。

据介绍，目前我国对钢轨伸缩调节器及其梁端伸缩装置的检测主要采用人工检测和动态检测两种方法进行钢轨检测车检测。其中，前者测量精度相对较差，效率较低，后者检测周期较长，均需在铁路运营的“天窗时间”内进行。对此，2016年，中铁四勘测设计院轨道技术团队创新发明了铁路双连杆梁端扩装置变形监测装置及方法。

"监测方式安全可靠，环境适应性强。轨道线路和列车高速运行无冲击，实现对轨道结构详细变形的长期安全监测，采用目测技术，最高测量精度0.5mm。设计组负责人林超向记者介绍，监控系统实现了全天候实时数据自动化。馆藏实现了信息的互联互通。可通过摄像头和服务器远程控制，获取实时监控信息。道路上无需人工巡检，有效降低人工成本和安全风险。海量监测数据的积累，为铁路工务部门的维护和维修提供了保障。技术支援。

2018年3月，湖北省技术交流中心组织的科技成果鉴定，专家组一致认为技术成果达到国际先进水平。

目前，本发明已成功应用于宁安铁路安庆长江大桥、合服高铁铜陵长江大桥、昌赣高铁赣江大桥等大跨度桥梁。高铁、商杭高铁玉溪河大桥等。梁端伸缩装置在监测过程中，取得了显着的经济效益和社会效益，为铁路施工、安全高效运行提供了技术支撑。我国的高铁。

“除了为铁路运营保驾护航，我们的专利技术还可用于桥梁工程（铁路、公路）梁缝宽度识别，土木工程混凝土结构裂缝识别（如作为水坝）（毫米级识别精度），我们团队对这项专利的应用前景充满期待。”林超说道。